:: Koleksi Bas dan Truck ::: 2014

Thursday, 30 October 2014

Sesi 'Mengetest' Trip 23 - 24 Ogos 2014 (Part 3)

Trip ketiga dan empat akhir non-stop..... dari Terminal larkin ke Terminal Kuantan dan seterusnya balik ke K.L

Perjalanan : J.Bharu ke Kuantan

Masa : 10.00 am
Seat: Depan skali (seat keramat)
Bas : Adik Beradik Ekspres (WWK3389)
Cesi : E5 - 325H
Coachbuilder : SKSBus

Bagi peluang "orang kuat" Selatan lekat logo rasmi MBTE

Sayonara Larkin....bila pulak nak sampai lagi

2nd pickup di Terminal Kota Tinggi

Next pickup di Mersing

Pickup di Terminal Bas Mersing

Selamat sampai di Terminal Kuantan

Pengalaman yang dapat diberikan :
Perjalanan : 10.00 am - 3.15 pm
Keadaan bas : 3.5/5
Kebersihan : 3.5/5
Pemanduan : 3.5/5
Pengendalian : 3.5/5
Gegaran dalam bas : 3.5/5 (1-tiada gegar ; 5-bergegar jiwa raga)
Faktor/ keadaan jalanraya : 3.0/5 (1-elok ; 5-jkr kena amik tindakan)
Secara purata pengalaman peribadi menaiki trip ini.....3.0/5

Last Trip...........

Perjalanan : Kuantan ke Hentian Pekeliling KL

Masa : 4.00 pm
Seat: Atas depan skali (seat keramat)
Bas : ONE Express (WVT1551)AY04
Cesi : Scania k380EB 6x2
Coachbuilder : SKSBus

Feveret driver aku untuk ONE!!!

Orang kuat ONE

Jutaan TQ to abam Din55 ejen teket ONE untuk seat keramat ni

Selamat sampai di Pekeliling

Pengalaman yang dapat diberikan :
Perjalanan : 4.00 pm - 7.15 pm
Keadaan bas : 4.0/5
Kebersihan : 4.0/5
Pemanduan : 4.5/5
Pengendalian : 4.5/5
Gegaran dalam bas : 2.0/5 (1-tiada gegar ; 5-bergegar jiwa raga)
Faktor/ keadaan jalanraya : 4.5/5 (1-elok ; 5-jkr kena amik tindakan)
Secara purata pengalaman peribadi menaiki trip ini.....4.5/5 (rating tinggi kerana pemanduan dan pengendalian bas yang baik)
Tahniah kepada pemandunya!!! Masih dapat pemandu yang sama semasa mengetest trip K.T - KL.....best driver everrr for me!!!

Thursday, 16 October 2014

Kemalangan Melibatkan Bas GSM Ekspres di KM154 PLUS Hiway

Rentetan dari kemalangan di KM154 hala Selatan tersebut.... Credit to owner picture di tempat kejadian....

Credit to owner picture.....

Setelah ditarik keluar dan diletakkan di Exit PLUS Bukit Gambir....Sebelum dibawa untuk repair

-------------------------------

HENTIAN PUDURAYA WAJAH BARU

Kembali beroperasi mulai hari Sabtu 16 April 2011 setelah ditutup lebih setahun, selepas selesainya proses pemodenan dan pengubah suaian terminal pengangkutan bersepadu itu yang melibatkan kos sebanyak RM52 juta.
Serentak dengan itu, terminal bas sementara Bukit Jalil akan ditutup.

Hentian Puduraya akan menjadi hab perjalanan ke sebelah utara Semenanjung Malaysia, Seremban dan beberapa kawasan terdekat menerusi sistem bas antara bandar selain Hentian Putra untuk destinasi Pantai Timur dan Terminal Bersepadu Selatan-Bandar Tasik Selatan (TBS-BTS) untuk arah selatan.

Pengarah Urusan UDA Holdings Berhad, Datuk Jaafar Abu Hassan berkata, selain pengubah suaian yang bertujuan menambah keselesaan kepada orang ramai, pemodenan Hentian Puduraya turut melibatkan penambahan lebih banyak gerai, restoran, mesin ATM dan tempat beribadat.

“Setelah diubah suai, surau Hentian Puduraya yang berhawa dingin dan lebih luas mampu menampung sehingga 400 jemaah,” katanya.

Pada bulan April 2009, Perdana Menteri, Datuk Seri Najib Tun Razak meninjau Hentian Puduraya yang sentiasa sesak dengan lalu-lintas dan melahirkan rasa kurang senang dengan kesesakan itu dan ketidakcekapan kemudahan awam.

Dalam tinjauan selama sejam bersama Menteri Wilayah Persekutuan, Datuk Raja Nong Chik Raja Zainal Abidin itu, Najib berpakaian kasual berkemeja warna perang dan seluar berwarna kuning air sempat menghilang dahaga di salah sebuah gerai di hentian tersebut.

Hentian Puduraya telah dibuka pada tahun 1976 ketika era Perdana Menteri ketiga, Allahyarham Tun Hussein Onn yang bukan sahaja menjadi pintu masuk utama ke Kuala Lumpur malah turut menyediakan tempat berniaga kepada puluhan peniaga tempatan.

Mengulas lanjut, Jaafar berkata, hentian yang turut menyediakan Hotel Angkasa kepada pengunjungnya mampu melayan sehingga 500 buah bas dan sekitar 40,000 pelawat pada setiap hari.

“Kami yakin pengunjung Hentian Puduraya akan lebih selesa selepas ini dengan semua perkhidmatan jualan tiket, tempat menunggu, medan selera, kawasan merokok dan tempat sembahyang yang disediakan untuk pelawat yang beragama Islam,” katanya lagi.

-------------------------------
TERMINAL BERSEPADU SELATAN (TBS)

Projek Terminal Pengangkutan Bersepadu Bandar Tasik Selatan bernilai RM570 juta, dijangka bukan saja berupaya mengurangkan kesesakan di ibu kota berikutan lokasi strategik dan luas serta dapat menampung perkhidmatan bas ekspres yang bertambah.

Terminal ini dijangka mengurangkan kesesakan di ibu kota dengan lokasi dan kemudahan lebih luas bagi menampung perkhidmatan bas dan teksi antara bandar sektor selatan membabitkan Negeri Sembilan, Melaka, Johor dan Singapura.

Terminal yang dikenali sebagai ITT Bandar Tasik Selatan bakal mempunyai terminal berkeluasan 95,000 meter persegi selain memuatkan sehingga 150 ruang teksi, 60 platform bas dan 1,000 tempat letak kereta.

Terminal berkenaan boleh dihubungi menerusi dua lebuh raya utama iaitu Lebuh Raya Lingkaran Tengah 2 (MRR2) dan Besraya disamping digabungkan perkhidmatan Sistem Transit Aliran Ringan (LRT), Komuter KTM dan Express Rail Link (ERL) yang mempunyai stesen dalam lingkungan radius 200 meter.

Masih ada ruang untuk penambahbaikan yang boleh diberi perhatian, terutama keselamatan dan keselesaan pengguna seperti kemudahan bagi orang kurang upaya (OKU).

Peruntukan RM15 juta itu membolehkan stesen komuter KTM dilengkapi lif, ramp dan tandas OKU bagi membolehkan golongan berkenaan tidak menghadapi kesukaran ketika menggunakan perkhidmatan Komuter KTM untuk laluan masing-masing.

Antara kemudahan yang disediakan:

a) Surau

b) Mesin ATM

c) VIP Lounges

d) Kawasan merokok

e) Trolley

f) Kemudahan OKU

g) Food court

h) Money changer

i) Farmasi & klinik

j) Bilik rehat

**Petikan sumber Berita Harian

|> DEFINISI CASIS <|

__________________

HINO

Ada 3 jenis cesi utama bas Hino di Malaysia :

a) AK - Enjin Depan, 8 nat (studs). AK1JRKA ada 6 speed syncromesh manual gearbox.

b) RK - Enjin Belakang, 8 nat (dulu 10 studs).

c) RM - Enjin belakang juga, tetapi ada 10 nat. Air suspension (belon).

Untuk AK1JRKA/ RK1JKA/ RM2KSKA.... (Sila lihat kod tengah)

AK"1J"RKA.... RK"1J"KA...... RM"2K"SKA...

~ "1J" = Enjin J08C - 7961cc

~ "2k" = Enjin K13D - 13267cc

NISSAN

Ada 4 jenis cesi bas Nissan di Malaysia :

a) NU41B - Cesi utk bas mini/coaster, 6 studs

b) LKA211N - Cesi bas midi (contoh bas mini Seranas Shah Alam), 4 studs

c) JP251P - Enjin belakang, turbocharge, 7,000 cc, 4 studs

d) JA450S/452S - Enjin belakang, turbo intercooler, air suspension. 12,000 cc, 10 studs

~ Semua pakai 6 speed synchromesh manual gearbox.

SCANIA

Bagi cesi Scania abjad pertama menunjukkan posisi enjin.

K = vertical engine, L = condong 60 darjah, N = transverse engine

Kemudian diikuti dengan kapasiti enjin dan generasi cesi.

a) K113 = enjin 11 liter generasi ke-3.

Untuk generasi ke-3, di belakang nombor tersebut ada tiga abjad lagi bagi jenis cesi.

~ K113CRB ada dua versi, 310hp dan 320hp, samada gear panjang/ pendek (production tahun 1995-97).

Maksud CRB = single deck, right-hand drive, normal floor height, CRL = low floor

Juga, DRB = double deck, ARB = articulated, ARL = articulated, low floor

* Bagi gear panjang (jenis fully manual control) dengan 8 speed guna Hi-Low range gearbox. Advantagenya jika rosak switch tidak semahal gear pendek. Untuk Hi-Low kena pandai main switch, 4 gear untuk switch atas dan 4 gear lagi untuk bawah.

* Bagi gear pendek @ comfort shift ada 7 speed. Lebih kurang fungsi Auto-manual gear. Paling selesa pada pemandu.

* Juga dilengkapi dengan Retarder . Dimana fungsinya untuk perlahankan kelajuan bas tanpa gunakan brek. Dengan mengawal rotation enjin/axle dan akan perlahankan bas dengan dropnya ratio. Paling baik digunakan untuk menuruni bukit tanpa menggunakan brek bas anda sepenuhnya.

b) K94 = enjin 9 liter generasi ke-4.

Untuk generasi ke-4, dibelakang 2 nombor tersebut ada 2 abjad lagi yang menunjukkan jenis cesi.

~ K94IB 310hp/ K114IB 380hp/ K124IB 360hp

~ K94UB 310hp

Maksud IB = intercity bus chassis/ EB = Express Bus/ UB = urban bus chassis/ UA = urban articulated chassis.

VOLVO

Bagi cesi Volvo mesti bermula dengan huruf B. "B" bermaksud 'Bakbus' (bas) dalam bahasa Sweden. Kemudian, diikuti dengan nombor yang menunjukkan kapasiti enjin.

Contoh: B7R/ B10M

Kapasiti enjin = 7 liter/ 10 liter

Huruf belakang menunjukkan kedudukan enjin,

R = rear-vertical engine, M = mid-engine, , B = rear-horizontal engine, T = transverse engine, LE = Low Entrance, A = Articulated

Kesimpulannya: B7R = enjin 7 liter di belakang/ B10M = enjin 10 liter di tengah,

MERCEDES BENZ

Bagi cesi Mercedes selalunya bermula dengan dua abjad.

Abjad pertama mesti huruf O = Omnibussen. Abjad kedua menunjukkan kedudukan enjin.

Contoh: OF = enjin depan, OH = enjin belakang

Terkini, mempunyai 3 abjad yang menunjukkan fungsi cesi itu

Contoh: CBC = City Bus Chassis, IBC = Intercity Bus Chassis

Selepas huruf-huruf ni, ada 4 nombor. Abjad pertama dan kedua menunjukkan Berat Dengan Muatan (Gross Vehicle Weight @ GVW). Abjad ketiga dan keempat pula menunjukkan horsepower dibahagi 10.

Contoh: CBC 1725 = City Bus Chassis, GVW 17 tan, 250 hp

Seterusnya, ada abjad akhir di belakang 4 nombor tu menandakan ada penambahan.

Contoh: OH1627L = enjin belakang, GVW 16 tan, 270 hp

"L" bermaksud ada Intercooler (jika tidak silap)

Di Malaysia kebiasaannya jenis MB 1318, 1418, 1521, 1621, 1627L (V8), 1632, 1725

MAN

Bagi cesi ini mempunyai 5 abjad yang menunjukkan GVW serta hp nya. Abjad pertama dan kedua menunjukkan GVW, Abjad ketiga hingga kelima pula menunjukkan horsepower.

Contoh: 18.250 = GVW 18 tan, 250 hp

Di Malaysia kebiasaannya model MAN 16.290 (gear terbalik), 18.250, 18.310, 18.313, 18.400, 24.400, 24.460

Antara jenis cesi:

SL - stands for Sonderaufbauten Linienbusse (Super structure city bus)

Di Malaysia jenis SL292 = Bas bandar generasi ke-2 dengan ketinggian lantai biasa dan enjin 290 hp.

SÜ- stands for Sonderaufbauten Überlandbusse (Super structure touring coach)

HOCL - stands for Hochboden Linienbus (high-floor buses)

HOCLN - stands for Hochboden Linienbus - Nachlaufachse (high-floor / dd coach tri axle)

HGOCL - stands for Hochboden Gelenkbusse (high-floor articulate)

DAEWOO

Di Malaysia kebiasaannya model BH115E, BH115L, BH120E, BH120F V8, BV120CN (CNG), BH116M

Model lama :

BH115 E & L, (290hp-320hp )

BH120E V8 standard

BH120F V8 turbo

Model baru /Manual BH116M (tahun 2009):

BH117K CNG (Doosan; 290-310hp)

ISUZU

Biasanya model V10SS, CJR580, LV771 V10, LV423RR

**petikan info

(sekadar berkongsi maklumat)

:: Koleksi Bas dan Truck ::

Anniversari ke 13 MBTE

Salam Perkenalan..........

|> pembeli tiket <|

|> adakah anda suka dengan blog ini? <|

salam kemerdekaan ke 59

TERKINI!!!!

Thursday, 30 October 2014

Sesi 'Mengetest' Trip 23 - 24 Ogos 2014 (Part 3)

Thursday, 16 October 2014

Kemalangan Melibatkan Bas GSM Ekspres di KM154 PLUS Hiway